NRP Corte Real
O NRP CORTE-REAL foi construído, em 1991, nos estaleiros HDW (Kiel, Alemanha), tendo sido o terceiro navio da classe "Vasco da Gama".
Foi aumentado ao efectivo em 22 de Novembro de 1991, tendo largado de Kiel em finais de Janeiro de 1992 para atracar pela primeira vez em território nacional no dia 1 de Fevereiro de 1992, no porto da Praia da Vitória na Ilha Terceira do Arquipélago dos Açores.
Símbolo heráldico
O Brasão de Armas do navio tem como base o brasão de armas que os armoriais registaram para a família Corte-Real, e que é constituído por um escudo vermelho, com seis costas em prata, postas duas a duas e firmadas nos flancos; chefe de prata, carregado de uma cruz do primeiro esmalte (vermelho) solta nos flancos. Coronel naval de oiro, forrado de vermelho. Sotoposto de listel de prata ondulado com a legenda de letras maiúsculas, tipo elzevir N.R.P. "Corte-Real"
Patrono
Corte-Real nome de uma família distinta de navegadores dos séculos XV e XVI, com o nome ligado ao descobrimento da Terra Nova, cerca do ano de 1472, por João Vaz Corte-Real, navegador português que para além desta expedição organizou ainda outras viagens que o terão levado até à costa da América do Norte, explorando desde as margens do Rio Hudson e São Lourenço até ao Canadá e Península do Labrador. Em 1474 foi nomeado Capitão-Donatário de Angra do Heroísmo e a partir de 1483, também da Ilha de S. Jorge. Os seus três filhos, todos navegadores audaciosos, Gaspar Corte-Real, Miguel Corte-Real e Vasco Anes Corte-Real, continuaram o espírito de aventura de seu pai tendo os dois primeiros desaparecido depois de expedições marítimas, em 1501 e 1502 respectivamente. Vasco Anes quis ir em busca de seus irmãos mas o Rei não lhe concedeu autorização, tendo sucedido a seu pai como Capitão-Donatário. O historiador americano Dr. Edmund Burke Delabarra, no início do século XX, em estudo realizado sobre a misteriosa Pedra de Dighton, na margem do Rio Tanton, Massachussets, concluiu que Miguel Corte-Real teria naufragado na região de Wanpanois, Nova Inglaterra, tornando-se ali chefe dos índios. Esta tese apoia-se na decifração das inscrições na referida pedra que traduzidas significam:
"Por vontade de Deus aqui me tornei Chefe dos Índios." Miguel Corte-Real 1511
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| Características |
| Deslocamento |
3200t |
| Comprimento |
115.9m |
| Boca máxima |
14,2m |
| Calado |
6.2m |
| Velocidade Máxima: |
| Motores Diesel |
20nós |
| Turbinas a Gás |
32nós |
| Propulsão |
| 2 Motores Diesel MTU |
8.840hp |
| 2 Turbinas a Gás GELM |
53.000hp |
| Armamento/Equipamento |
| Peça de artilharia de 100mm |
| Peça de artilharia de 20mm |
| 2x4 mísseis NATO SEA SPARROW (curto alcance de defesa anti-aérea) |
| 2x4 mísseis HARPOON (longo alcance) |
| 2x3 reparos de tubos lança torpedos MK46 |
| Radar de médio alcance - DA08 |
| Radar de curto alcance - MW08 |
| Radar de controlo de tiro - STIR |
| Sistema de guerra electrónica - APECS II |
| Helicóptero Lynx Mk95 |
| Sistema de defesa anti-míssil (CIWS VULCAN-PHALANX) |
| Antena InmarsatB - Comunicações Satélite |
| Radar de vigilância longo alcance - DA08 |
| Sistema de contramedidas anti-míssil - SRBOC |
| Sonar de médio alcance - AN/SQS 510 |
| Guarnição |
| Oficiais |
19 |
| Sargentos |
40 |
| Praças |
102 |
| Destacamento do Helicóptero |
13 |
| Equipa de Abordagem |
6 |
| Total |
180 |
Navios da classe
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