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Navios Hidrográficos
20. O Navio Hidrográfico Carvalho Araújo II
O N.H. Carvalho Araújo, o segundo baptizado com este
nome, tinha sido a corveta Chrysantemum construída em 1942
nos estaleiros da Harland Wolff, em Belfast, que serviu na
Marinha Britânica durante a II Guerra Mundial. Após o termo
do conflito foi vendida à Marinha Francesa e, posteriormente,
a uma empresa da República da África do Sul. Foi então que,
em 1958, o Governo português a adquiriu à Hector Whalling
Co., da Cidade do Cabo. Após as necessárias transformações,
efetuadas em Luanda, foi classificada de navio hidrográfi-
co, denominada
Carvalho Araújo e
aumentada ao Efe-
tivo dos Navios da
Armada em maio
de 1959, passando
a servir na Missão
Hidrográfica de
Angola e S. Tomé
(MHAST).
O navio apresen-
tava as seguintes características:
Deslocamento máximo.................................. 1350 toneladas
Comprimento (fora a fora)............................ 62,33 metros
Boca.................................................................. 11 “ urgentes, havendo que encarar esse facto, embora ele represente sa-
Calado.............................................................. 5,02 “
Velocidade....................................................... 16 nós
Era propulsionado por duas máquinas de tríplice expansão
com 2.700 cavalos e possuía uma guarnição de 48 homens.
Dos trabalhos em que o navio participou salientam-se, em
1960, os levantamentos hidrográficos da barra de Chicala,
da costa entre a baía do Dande e a Chicala e entre a baía do
Bengo e a ponta das Palmeirinhas, e no ano seguinte, os
efetuados da enseada do Leão, a atualização do plano da
baía de Cabinda e os expeditos no rio Zaire e dos esteiros
de Porto Rico, Sumba e N’Zadi-Ianga.
Entretanto, em 22 de setembro de 1960, foi criado o Insti-
tuto Hidrográfico que passou a centralizar toda a atividade
hidrográfica, incluindo nos territórios ultramarinos, o que
veio a constituir um novo paradigma de atuação em relação
ao qual algumas autoridades sentiram uma certa dificul-
dade de adaptação, uma vez que as Missões Hidrográficas
não dependiam diretamente dos Comandos Territoriais da
Armada. Veja-se, a este respeito, o que refere o Diretor do
Instituto Hidrográfico, CMG José Parreira, nas suas “Notas
sobre o Instituto Hidrográfico. 1961-1962”, redigidas em
15 de fevereiro de 1963: “A Missão Hidrográfica de Angola e
S. Tomé realizou em 1961 e 1962 campanhas com menor duração
do que o normal, por motivo do N.H. “Carvalho Araújo” ter que,
por vezes, ser utilizado pelo Comando Naval de Angola, inciden-
te com o Comandante Rosa Coutinho quando trabalhava no Rio
Zaire e, ainda, pela maior demora nos fabricos do navio efectua-
dos em Cape-Town”.
O “incidente com o Comandante Rosa Coutinho”, a que o
CMG José Parreira se refere nas suas notas, teve a ver com a
detenção daquele oficial, em 1961, pelas autoridades congo-
lesas, sob a acusação de espionagem.
Nas “Notas sobre o Instituto Hidrográfico. 1963”, o CMG
José Parreira acrescentava:
“A Missão Hidrográfica de Angola e S. Tomé começou a cam-
panha em 15 de Junho e ela deverá prolongar-se até 15 de De-
zembro.
Antes do início da campanha foi o N.H. “Carvalho Araújo” uti-
lizado, por longos períodos, no serviço operacional do Comando
Naval de Angola, e, tenho informações de que cumpriu sempre, da
melhor forma, as missões de que foi encarregado.
É evidente que o rendimento de trabalho das missões hidrográficas
é bastante afectado com a utilização do navio noutros serviços, mes-
mo que esta seja fei-
ta fora dos períodos
de campanha, mas,
nas actuais circuns-
tâncias, o Coman-
do Naval de Angola
teve necessidade de
utilizar o N.H. “Car-
valho Araújo”, por
carência de outros
navios, ou por razões
crifício para o pessoal e prejuízo no planeamento dos trabalhos do
Instituto, como uma necessidade para a defesa do nosso território,
e isto deve sobrepor-se a quaisquer outros interesses ou serviços”.
Entre 1962 e 1964, participou nos trabalhos conducentes Ã
atualização das cartas nº 341 e 343 e procedeu aos levanta-
mentos do plano de Quicombo e Moçâmedes. Seguiram-se,
em 1965 e 1966, o levantamento da carta geral de S. Tomé e
Príncipe – Luanda, a carta de roteamento entre Luanda e S. Tomé
e Príncipe, o porto do Lobito e o plano de aproximação ao
cais das instalações navais da ilha do Cabo. De salientar a
importância do levantamento do porto do Lobito em virtu-
de de tratar-se do mais importante porto angolano, bastante
utilizado pela navegação nacional e estrangeira e por onde
circulava um elevado volume de mercadorias, sendo que Ã
época o plano hidrográfico então existente datava de 1950.
Em 1967, deu apoio ao levantamento do plano de San-
to António do Zaire e da baía de Diogo Cão. Em 1968, efe-
tuou os levantamentos hidrográficos da barra do Quanza,
Corimba, porto de Luanda, rio Zaire e na baía dos Tigres e,
em 1969, das instalações navais da ilha do Cabo, restinga do
Lobito, Benguela, baía Farta e Porto Amboím. Seguiram-se
os levantamentos para a atualização de diversas cartas náu-
ticas já publicadas e ainda do Mussulo, Baía das Salinas, en-
seada do Cúio, plataforma continental do Massábi à Cabe-
ça da Cobra, Ambriz à foz do Quanza, baía do Suto, Novo
Redondo e da plataforma continental da baía do Lobito ao
cabo de Santa Maria.
Um dos seus últimos trabalhos hidrográficos foi, em no-
vembro e dezembro de 1974, o levantamento hidrográfico da
baía de Santa Maria para a Carta nº. 375.
O N.H. Carvalho Araújo II, que teve a rara particularidade
de, ao longo dos 16 anos da sua vida operacional, jamais ter
visitado qualquer porto da Metrópole, foi em novembro de
1975 abatido ao Efetivo dos Navios da Armada e transferido
para a República Popular de Angola.
Colaboração do Instituto Hidrográfico
Revista da Armada • Janeiro 2003 11