Page 35 - Revista da Armada

Navios Hidrográficos
15. O Navio Hidrográfico Almirante Lacerda
O N.H. Almirante Lacerda era o ex-navio lança-minas Cara-
quet da Marinha do Canadá, construído em estaleiros daquele
país e lançado à água em 24 de agosto de 1941. Pertencente
à classe “Bangor,” foi adquirido em 1946 pelo Governo Por-
tuguês, transformado no Arsenal do Alfeite em navio hidro-
gráfico e aumentado ao Efetivo dos Navios da Armada em
20 de junho de 1946. Destinado às atividades hidrográficas
em Moçambique, tomou o nome de um dos mais ilustres hi-
drógrafos da Marinha Portuguesa, o Vice-almirante Hugo
de Carvalho Lacerda Castelo Branco, que se notabilizou
em Moçambique onde, entre outros cargos, foi Inspetor de
Obras Públicas, tendo
organizado os serviços
do porto de Lourenço
Marques e criado, pos-
teriormente, a Missão
Hidrográfica da Costa
de Portugal.
Foi o primeiro navio
da Armada Portugue-
sa a utilizar o radar e
apresentava as seguin-
tes características:
Deslocamento máximo.................................... 900 toneladas
Comprimento (fora a fora) ............................. 54,9 metros
Boca.................................................................... 8,7 “ outros trabalhos, colheitas de amostras de fundo, registo de
Calado ............................................................... 2,9 “
Velocidade ........................................................ 16 nós
Propulsionado por duas máquinas alternativas de tríplice
expansão com uma potência de 2.400 cavalos, estava arma-
do com 1 peça de 76 mm e 2 de 20 mm. A sua guarnição era
constituída por 49 homens (7 oficiais e 42 sargentos e praças)
Em 1947 fez a viagem para Moçambique via Suez, com
uma guarnição reduzida, comandada pelo 1º tenente Alves
Leite. Uma vez chegado a Lourenço Marques foi atribuído
à Missão Hidrográfica de Moçambique, sendo a sua guarni-
ção completada com marinheiros ultramarinos, termo então
usualmente empregue para designar os militares nativos.
A guarnição do navio participou no levantamento hidro-
gráfico do Lago Niassa realizado em 1955, após ter sido re-
conhecido a Portugal o direito de soberania naquela região
de fronteira e ainda da costa do Cobué e das Ilhas Licoma e
Chisumulo. A partir de 1960, com a criação do Instituto Hi-
drográfico em 22 de setembro daquele ano, a atividade hi-
drográfica intensificou-se e assim efetuaram-se levantamen-
tos em toda a costa moçambicana incluindo, entre outros, as
baías e portos de Lourenço Marques e de Bartolomeu Dias,
a barra e porto de Inhambane, os portos do Chinde, Queli-
mane, António Enes, Beira, o arquipélago das Quirimbas,
os baixos de Inhaca e os canais de Macúti, Polana e Xefina.
O jornal “Diário de Lisboa”, na sua edição de 4 de dezem-
bro de 1964, publicou uma pequena notícia com o título En-
trou hoje em Lourenço Marques o maior cargueiro do Mundo. Este
acontecimento estava diretamente relacionado com os traba-
lhos hidrográficos realizados pela Missão Hidrográfica de
Moçambique, com o indispensável apoio do N.H. Almirante
Lacerda, os quais possibilitaram a construção dos canais de
acesso ao porto de Lourenço Marques. Aliás, o mesmo jornal,
publicou, no dia 12 de dezembro daquele ano, um extenso
artigo com o título A tarefa da Hidrografia permitiu conduzir os
trabalhos que abriram aos grandes navios a entrada no porto de
Lourenço Marques, no qual, a dado passo, refere o seguinte:
O navio hidrográfico “Almirante Lacerda” foi o “quartel-general
científico” onde sucessivas missões hidrográficas e, por último, o
Sr. Comandante Rosa Coutinho, desenvolveram brilhante trabalho
que permitiu orientar a tarefa final das dragagens.
Não obstante os numerosos trabalhos hidrográficos em
que esteve envolvido, a sua participação na Expedição In-
ternacional ao Oceano Índico em 1964, foi porventura a mais
relevante visto se ter
tratado de um notável
acontecimento que con-
tou com a participação
de perto de 50 navios
oriundos de 30 países
e que constituiu um
marco histórico no de-
senvolvimento da mo-
derna oceanografia. O
N.H. Almirante Lacerda
foi então equipado com
diverso material oceanográfico, tendo-lhe sido atribuído a
realização de diversos cruzeiros destinados a efetuar, entre
temperatura de água a várias profundidades, colheita de
amostras de plâncton, observações dos fenómenos de turbu-
lência, coloração das águas, bioluminescência, mortalidade
de peixe e frequência de aves marinhas.
Descreveu o jornal “Diário de Moçambique”, na sua edição
de 22 de Abril de 1964, a participação do N.H.Almirante La-
cerda na Expedição Internacional ao Oceano Índico: O navio
hidrográfico “Almirante Lacerda”, que desde 1947 executa traba-
lhos de hidrografia nas costas e portos de Moçambique, encontra-se
neste momento cumprindo o seu primeiro cruzeiro dentro do pla-
no de trabalhos da Expedição, ao longo do canal de Moçambique.
Para o efeito, foi apetrechado em 1962 e 1963 com diverso material
oceanográfico, que lhe permitirá realizar um extenso programa de
trabalhos estabelecidos pela Comissão Nacional Portuguesa para
a Investigação Oceanográfica e relacionado com os programas dos
outros países que tomam parte na Expedição, conforme foi acorda-
do na Reunião Regional que para o efeito, se efetuou em Lourenço
Marques em Maio de 1962.
O navio, que é comandado pelo capitão-tenente engenheiro hi-
drógrafo António de Sousa Leitão, tem de guarnição 6 oficiais, 8
sargentos e 82 praças, cerca de metade originários de Moçambique.
Toma também parte nos cruzeiros, encontrando-se presentemen-
te a bordo, o Dr. António de Freitas, do Instituto de Investigação
Científica de Moçambique, que orientará a parte respeitante à Bio-
logia Marítima.
Em junho de 1975, quando da independência do territó-
rio, foi transferido para a Marinha da República de Moçam-
bique o N.H. Almirante Lacerda, que desde 1947 vinha rea-
lizando valiosos trabalhos hidrográficos nas costas e portos
moçambicanos.
Colaboração do INSTITUTO HIDROGRÁFICO