Page 35 - Revista da Armada

Navios da República
1. O “ADAMASTOR”
Em Janeiro de 1890, mês em que ocorreu o Ultimato Inglês, foi
constituída a “Grande Comissão de Subscrição Nacional Pró-Ma-
rinha de Guerra”, iniciativa de um grupo de aspirantes da Escola
Naval, que aplicou parte da quantia angariada no pagamento da
construção de um pequeno cruzador, encomendado aos estaleiros
italianos Fratelli Orlando de Livorno. Lançado à água em Julho de
1896, foi o navio baptizado com o nome de “Adamastor” e aumen-
tado ao efectivo em Agosto do ano seguinte. Entrou pela primeira
vez a barra do Tejo em 7 de Agosto de 1897.
Principais características:
Deslocamento .................................................... 1.757 toneladas
Comprimento de fora a fora ................................... 81,00 metros
Comprimento entre perpendiculares ...................... 73,81 “
Boca ....................................................................... 10,70 “
Pontal ....................................................................... 6,60 “ no apresamento de navios alemães em portos de Moçambique e a
Calado máximo ........................................................ 4,66 “
O aparelho propulsor con-
sistia em duas máquinas al-
ternativas de vapor, de trípli-
ce expansão, desenvolvendo
4.000 HP em tiragem força-
da, a que correspondia a ve-
locidade de 18 nós.
O armamento bélico
constituído por: 2 peças Kru-
pp de 150 mm/30 calibres;
4 peças Krupp de 105/40; 4
peças Hotchkiss 65/46; 2 pe-
ças Hotchkiss 37/42; 2 me-
tralhadoras Nordenfelt 6,5
mm e 3 tubos lança torpedos.
A guarnição inicial composta de 215 elementos: 16 oficiais, 36
sargentos e 163 praças.
A sua longa vida operacional foi iniciada logo em 1897 quando
visita a cidade do Porto e a de Tânger para resgate de prisioneiros.
No ano seguinte larga em Outubro com destino à América do Sul
para representar Portugal na posse do Presidente da República do
Brasil, visita o Rio de Janeiro, Montevideu e Buenos Aires, atravessa
o Atlântico Sul, escala Luanda e aporta a Lisboa em Maio de 1899.
Em Outubro inicia a sua 1ª comissão ao Ultramar, repartida pela
Divisão Naval do Índico e pela Estação Naval de Macau. Regressa
em Junho de 1901. Em Novembro de 1903 parte para a 2ª comissão
ao Extremo-Oriente. Após ter navegado os dois primeiros meses de
1904 em águas de Moçambique, chega a Macau em Março. Desde
Agosto desse ano até Março de 1905 permanece em Xangai a fim
de proteger os interesses da colónia portuguesa residente, missão
que se repetiria mais tarde. Em Agosto chega a Lisboa.
Para a 3ª comissão, larga em Junho de 1907, ficando atribuído
à Divisão Naval do Atlântico Sul. Parte de Luanda, em Maio de
1908, com destino a Timor. Foi a primeira e única vez que esca-
lou esta antiga colónia portuguesa da Oceania (6 de Julho a 24 de
Agosto de 1908). Presta serviço em Moçambique e regressa em
Julho de 1909.
No ano de 1910 foi montado no navio um aparelho deT.S.F.. Igual-
mente nesse ano, na madrugada do dia 4 de Outubro, o 2º tenente
José Mendes Cabeçadas Júnior toma revolucionariamente o coman-
do do navio e manda disparar 3 tiros, sinal que, na prática, marca o
início da implantação da República.
Logo em 31 de Outubro larga para uma viagem de cortesia à
América do Sul, para agradecer ao Brasil, Uruguai e Argentina o
terem reconhecido a República. Regressa em Março de 1911. De
Maio a Outubro faz parte das Forças Navais do Norte constituídas
para neutralizar um movimento revolucionário monárquico. Em
Outubro de 1912 inicia a sua 4ª comissão. Além de Macau escala
Xangai e outros portos da China e chega a Lisboa em Outubro de
1913. Logo nesse mesmo mês larga para o Brasil para participar
em festividades que tiveram lugar no Rio de Janeiro e em Santos,
terminando esta missão em Dezembro.
No ano de 1915 de salientar, em 14 de Maio, a adesão do na-
vio a uma revolta liderada pelo capitão-de-fragata Leotte do Rego
que depôs o Governo presidido pelo general Pimenta de Castro.
Em Dezembro parte para Moçambique. Será a comissão mais lon-
ga pois só a concluirá em Junho de 1919. É durante este período
que elementos da sua guarnição participam, em Março de 1916,
23 e 27 de Maio intervêm em operações de guerra na barra do rio
Rovuma, nas quais perdem
a vida um aspirante e dez
marinheiros. Até ao fim da
Grande Guerra apoia forças
terrestres em operações no
Norte de Moçambique, ten-
do parte dos seus marinhei-
ros integrado essas forças e
igualmente desembarcado
para a defesa da cidade de
Quelimane. Mais tarde, por
Decreto de 3 de Novembro
de 1922, o navio é conde-
corado com o Grau de Co-
mendador da Ordem da Torre e Espada pelos serviços prestados
durante a Guerra.
De Agosto de 1919 a 18 de Julho de 25 o “Adamastor” sofre
grandes fabricos, tendo sido o único período da sua existência em
que não esteve na situação de completo armamento.
De Novembro de 1925 a Junho de 26 é integrado na Divisão Na-
val de Cruzadores que visita CaboVerde, Guiné e Angola. De Julho a
Agosto tem a missão de representar Portugal na Exposição Internacio-
nal de Filadélfia. Também em 1926 larga para o Rio de Janeiro para
assistir à posse do Presidente da República do Brasil, escala a Baía e
daí ruma a Macau. Em Julho chega a Xangai, tendo desembarcado
uma força de 30 praças sob o comando de um 2º tenente. Larga de
Xangai em Março de 1928 e entra no Tejo em Abril.
Em Setembro de 1929 ruma novamente para o Extremo-Oriente,
desta vez via Cabo, escala Macau e Xangai e dali parte em viagem
diplomática ao Japão. Na ocasião, o comandante do “Adamastor”,
capitão-de-fragata Silva Nogueira, é condecorado em Tóquio com
o 2º grau da Ordem do Tesouro Sagrado, pela sua actuação quan-
do comandante da canhoneira “Limpopo”, na Baía dos Tigres em
1904. Visita portos do norte da China, voltando a Xangai em virtu-
de do conflito sino-japonês.
Em 18 de Junho de 1932, fundeado em Macau, é reclassificado
como aviso de 2º classe. Apesar do péssimo estado geral do navio,
nomeadamente do seu aparelho propulsor, e da sua guarnição estar
reduzida, é decidido que seja abatido em Lisboa. Larga de Macau
em Março de 1933 e, depois de uma atribulada viagem de 8.000
milhas, em que é obrigado, devido a sucessivas avarias, a arribar a
vários portos, chega em Julho a Lisboa. Após 36 anos de serviço,
foi o “Adamastor” abatido ao “Efectivo dos Navios da Armada” em
16 de Novembro de 1933.