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REVISTA DA ARMADA | 525

ESTÓRIAS 37

O MAR DOS AÇORES

o longo dos meus 17 anos de embarque e no que toca a por- tamente no rufo da casa da máquina, fi cando praƟ camente des-
Aradinhas, recordo as duas que mais me vincaram e exacta- feito. Entretanto, na tolda apinhada de bidons de gasóleo, óleo e
mente ocorridas nos Açores: em S. Miguel, na noite de 3 para 4 gasolina, houve que reforçar o seu peamento, o qual foi feito com
de Outubro de 1946, no Vouga (Comandante António Ferreira de enorme difi culdade. Em consequência, o nosso imediato sofre
Oliveira), e em Fevereiro de 1952 na Ilha Terceira, agora no navio um acidente numa perna, sendo levado ao colo para o seu cama-
balizador Almirante Schultz (Comandante Almeida Joglar e Ime- rote, onde se manteve até ao Faial.
diato Alcibíades da Cruz). Ambas causadas por ventos ciclónicos Içado o ferro e com o Monte Brasil já pela alheta de EB, aproá-
de SW, mas é desta úlƟ ma que trata esta estória. mos à vaga já de enorme altura, aterradora, que não augurava
O Almirante Schultz foi o navio que, não obstante um aci- nada de bom. E Ɵ ve medo. Por outro lado, confi ava no navio,
dente que me custou dois meses no “cruzador amarelo” (tam- como rebocador de alto-mar que era. Mesmo assim, afrontando
bém conhecido por Hospital da Marinha), mais se adaptava ao este mar tempestuoso não lhe era permiƟ do um desvio que, a
meu pacifi smo. Não Ɵ nha peças de arƟ lharia e a sua função era acontecer, lhe (nos) seria fatal. E, para isso, concorreram dois fac-
tores de relevo: um comandante
com um marinheiro de leme à
altura da situação e, sobretudo, a
ideia e o fazer do 1º Marinheiro
de manobra, Silva, que prevenƟ -
vamente colocara aparelhos de
força (massame) para subsƟ tui-
ção e garanƟ a de funcionamento
do leme caso houvesse rotura
nos gualdropes (correntes de
ferro, aliás já muito gastas), o que
veio a acontecer pouco depois de
deixarmos a ligeira acalmia ofere-
cida pela costa ocidental da ilha
de S. Jorge. Passou agora o navio
a ser governado à força de bra-
ços, situação que se manteve até
ao fi m desta prova de mar.
Mas antes, já passadas 36 horas
sem descanso e sem comer, des-
nobre, a todos os ơ tulos. Dava-se assistência técnica a faróis; maiei. Fui acordado com duas bofetadas dadas pelo nosso Silva,
benefi ciavam-se bóias luminosas de balizagem, poitas e as res- provando assim a sua qualidade de homem providencial. Fiquei-
pecƟ vas amarrações que enchiam a tolda. E também ơ nhamos -lhe agradecido, apesar de tudo.
uma cadela perdigueira, de olhos meigos, a “Isba”, e a sua prole. Ao marinheiro Silva devemos, sem qualquer ponta de exagero,
Eram oito amorosos cachorrinhos que às vezes interrompiam a as nossas vidas. Depois e já com a ilha do Faial à vista, foi mais
faina para se proceder, no emaranhado das amarras, à sua reco- fácil suportar a ansiedade. A entrada no porto da Horta afi gurava-
lha, contagem e justa prisão no casinhoto. Eles eram o “Moitão”, -se diİ cil e perigosa mas, felizmente, correu bem. No momento
o “Cadernal”, a “Patesca”… e por aí fora. Depois de Leixões, Setú- da atracação os dois motores de 200 CV pararam… por falta de
bal, a barra de Faro-Olhão e Vila Real de Santo António, rumámos combusơ vel. Milagre! Foi a explicação. A verdade é que entrara
aos Açores para subsƟ tuição das garrafas de aceƟ leno no farolim água nos tanques. Se isto tem acontecido 10 minutos antes, não
de um dos ilhéus das Formigas, a leste de S. Miguel, cerca de 35 havia estória para contar.
milhas. Depois de outros trabalhos eis-nos chegados a Angra do O nosso Imediato foi levado para o hospital.
Heroísmo, na linda Ilha Terceira. Foram momentos horríveis, de sofrimento, medo, angúsƟ a, de
Num entardecer lindíssimo, estamos (o Carlos, electricista, e deitar um homem abaixo?
eu) passeando na praça, onde tocava uma fi larmónica, seguindo, Nada disso. E a prova está no marinheiro telegrafi sta que, logo
casualmente, um grupo de raparigas, quando chega uma outra após a atracação e quando toda a guarnição só pensava em des-
moça que distribui beijinhos. Parados a assisƟ r, exclama o Carlos: cansar, aparece fardado de azul e, com o ar mais natural deste
– E nós, nada! – Então a moça, desinibida, vem junto de nós e mundo, preparava-se para saltar em terra.
beija-nos. Tivemos conversa até virmos para bordo. Eram 22h00. Saudades do mar? Sim.
O tempo estava calmo, sem sopro de vento, mar chão e tanto
assim que o gasolina não foi içado contra o que era costume, Teodoro Ferreira
sobretudo em portos de levante. 1TEN SG REF
Pelas 23h30, o Mestre Madaleno apita à faina. Levantara-se um
sudoeste com tal fúria que o gasolina, ao ser içado, bateu violen- N.R. O autor não adota o novo acordo ortográfi co

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