Page 7 - Revista da Armada

Sultanato de Omã, a fim de se abastecer
de combustível e mantimentos para a
patrulha seguinte. Este país, localizado
no sul da península arábica, tem cerca
de 3 milhões e meio de habitantes num
território de mais de duzentos mil quiló-
metros quadrados. Com uma extensão
de costa superior a dois mil quilóme-
tros e com um clima tradicionalmente
quente, Omã aposta sobretudo no turis-
mo de resort, em que as praias, a perder
de vista, são o principal atractivo.
Dois dias depois, a fragata larga de
novo, como que impaciente em regres-
sar ao Golfo de Áden e adivinhando o papel que
lhe estava reservado. No dia 19 de Novembro,
já em patrulha no IRTC, o nosso navio recebeu
a chamada de uma dhow (tipo de embarcação
tradicional desta região), que estava a ser perse-
guida por uma skiff. Na zona encontrava-se um
avião de patrulha marítima espanhol que rapi-
O NRP “Bacamarte” no Duplo Uso
ALDG “Bacamarte” é um navio logístico,
com uma dimensão adequada à sua fun-
ção e de fundo plano, característica essa
que lhe permite ser o único meio naval com ca-
pacidade para realizar manobras de abicagem a
terra, o mesmo é dizer “dar entrada em terra” e,
posteriormente, sair sem problemas. É extraor-
dinária a importância que assume nas missões
que exigem o transporte marítimo e o apoio lo-
gístico necessário, como sejam, mantimentos,
munições, tropas e carros de combate.
Nos primeiros anos de actividade, a LDG
realizou diversas missões de apoio logístico,
em cooperação com outros ramos das Forças
Armadas (FFAA), nas ilhas dos Açores. Pode
afirmar-se que este navio constituiu-se como o
único meio de transporte de máquinas pesadas
entre as ilhas, contribuindo assim para o desen-
volvimento da região insular.
Mas, nos últimos anos, a diversidade de so-
licitações dirigidas às FFAA exigiram respostas
para as quais a LDG foi implicada e afectada.
A responsabilidade cometida à Marinha, para
o cumprimento do “Plano Mar Limpo”, tam-
bém designado, plano de emergência para o
combate à poluição das águas marinhas, por-
tos, estuários e trechos navegáveis dos rios, por
hidrocarbonetos e outras substâncias perigosas,
tornou imperativa a adaptação do navio para o
combate à poluição do mar por hidrocarbone-
tos (HC´s).
A adaptação implicou a instalação e a mon-
tagem, a bordo, de equipamento para esse fim.
São quatro cisternas modulares cilíndricas para
armazenamento de resíduos e o sistema de con-
tenção e recolha de HC´s no mar que é, generi-
camente, constituído por um recuperador me-
cânico (V-Sweep) e uma barreira flutuante que
actua, quando instalada lateralmente ao navio,
por intermédio de um braço segmentado, com
cerca de doze metros de comprimento.
Esta adaptação permitiu que a Marinha pas-
damente se deslocou para a posição reportada,
localizando as duas embarcações. O “Rogue”
foi imediatamente accionado, dirigindo-se para
o local a fim de interromper o ataque. Nesta al-
tura a dhow ainda se encontrava a cerca de 50
milhas da “Álvares Cabral”, que navegava à má-
xima velocidade em seu socorro.Algum tempo
sasse a dispor de um meio naval com uma capa-
cidade de contenção e recolha de quase 100m3
de HC´s. É de salientar que as adaptações, de
forma a potenciar as capacidades de combate
à poluição no mar, tiveram impactes técnicos e
económicos bastante reduzidos.
Na verdade, a introdução destas alterações
tornar-se-ia plenamente justificada pelas situa-
ções reais de catástrofe que ocorreram, tais
como o “Prestige” e o “Nautila” e, na sequência
destas valências, este N.R.P. é incluído em exer-
cícios da Direcção-Geral de Autoridade Maríti-
ma (DGAM), dos quais destaca-se os exercícios
“MERO 2009” e o “ESPADARTE 2009”.
Esta nova missão não esgota, porém, o con-
tributo do NRP “Bacamarte” na componente de
actuação da Força Naval.
mais tarde, o Rogue alcançava a skiff.
Esta afasta-se da dhow e vendo os sinais
do helicóptero para parar acata essa or-
dem. Com a aproximação do navio, já
visual, os tripulantes atiram para o mar
diverso material incluindo armamento,
enquanto o “Rogue” observa e faz o re-
gisto das imagens, única acção possível
numa situação destas. A equipa de bo-
arding é arriada na semi-rígida e direc-
cionada para a skiff a fim de a vistoriar.
Depois de identificados os indivíduos,
e confirmado já não existir a bordo nem
armamento nem material que permita
atacar outros navios, é recolhida diversa infor-
mação de interesse operacional e a skiff é final-
mente libertada. A “Álvares Cabral” regressa ao
seu sector de patrulha no IRTC com mais uma
tarefa cumprida!
Z
(Colaboração do COMANDO NAVAL)
A Marinha Portuguesa, após aquisição de
veículos não tripulados de controlo remoto e
com capacidade para efectuar operações na-
vais submarinas (UUV Underwater Unmanned
Vehicles), proporcionará mais uma capacidade
ao navio, na sua acção militar. A LDG tornar-
-se-á uma plataforma operacional e estratégica,
sendo capaz de participar em missões de pes-
quisa subaquática, na vigilância de portos e na
detecção de minas marítimas. O uso daquele
tipo de veículos suprime a necessidade de pôr
vidas humanas em risco.
Sublinhe-se que a implementação das duas
novas capacidades de combate à poluição no
mar e plataforma de transporte dos UUV´s
para a defesa do território nacional, em espe-
cial, das linhas de tráfego marítimo, dos portos
e canais de acesso, é justificada face aos actu-
ais conceitos de uma Marinha equilibrada no
conjunto das suas capacidades, visto que pas-
sa a dispor de uma plataforma com 55 metros
de comprimento capaz de desempenhar um
múltiplo modus operandi pela polivalência dos
seus recursos.
Assim, no plano nacional, assistimos ao para-
digma operacional de uma “Marinha de Duplo
Uso”, em que a LDG pode ser, simultaneamen-
te, utilizada em acções militares e não militares.
A LDG “Bacamarte” ora assume-se, no plano
não militar, como um navio de transporte logísti-
co, revelando, neste âmbito, o valioso contribu-
to que pode prestar, enquanto plataforma para
transporte de meios de socorro e de ajuda hu-
manitária, para a área de catástrofe em território
nacional e de combate à poluição no mar, ora,
no plano militar, como plataforma com capa-
cidade para operar veículos não tripulados em
acções de vigilância de portos e para servir de
base de projecção de forças.
Z
(Colaboração do COMANDO
DO NRP ”BACAMARTE”)
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