Page 23 - Revista da Armada

Finalmente, a 11MAI, foi dado início à cerca de sete dias, tendo finalizado a na zona, em que para além da presença
operação mais espectacular, isto é, à 16JUN. do Almirante CEMA, contou também com
remoção do próprio navio (tecnicamente Esta operação de remoção do navio, leva- a presença do Ministro da Defesa
talvez se deva falar nos seu destroços), da a cabo pela Titan, revestiu-se, aliás, de Nacional, do Ministro da Economia, do
previamente cortado em duas partes com um carácter inédito, na medida em que Secretário de Estado da Administração
equipamento específico chegado dias nunca partes tão grandes de um navio ti- Marítima e Portuária em representação do
antes numa barcaça vinda da Holanda, nham sido removidas para terra, o que Ministro do Equipamento Social e
trazendo também a bordo duas gruas de poderá ter constituído, quiçá, factor de estí- Secretário de Estado do Ambiente, tendo
150 ton. para movimentar as partes do mulo e desafio técnico, e mesmo de moti- sido feita entrega de uma menção de
navio desmanteladas. Em 18MAI, após vação extra para as próprias equipas técni- apreço ao armador e à Seguradora por
cuidada preparação, começou a remoção cas que se encarregaram das operações. terem, de facto e de direito, assumido e
de vante do navio para cima do cais efec- A data final do combate à poluição foi, cumprido as suas obrigações com grande
tuada através da utilização de oito por razões conjunturais, estabelecida profissionalismo, sentido institucional e,
“Pullers”, aparelhos de tracção, cada um como sendo o dia em que foi retirada a ainda, com elevado grau de eficácia.
com 300 ton. de força, estando seis deles ultima parte do navio da água. Infelizmente, e porque a asserção de
“ancorados” às tampas dos porões do A partir de 24MAI uma empresa espa- profissionalismo e de bem servir nem
próprio navio, e outros dois com ferros de nhola, “Asfena”, subcontratada pela Titan, sempre existe como deveria, foi absoluta-
7.5 ton. Os pullers estavam ligados ao procedeu ao corte da sucata para o seu mente notório que, enquanto o ar de des-
navio por amarras que a pouco e pouco o posterior envio para as Astúrias. graça e de insucesso pairou, a Comu-
foram puxando para cima do cais. Ainda com a operação do corte de nicação Social nacional (televisões) abriu
Operação muito lenta com alguns con- sucata em movimento, e para optimiza- telejornais por várias semanas, exploran-
tratempos devido ao atrito de algumas ção de tempos processuais, a Titan co- do tudo o que cheirava a falhanço. Ao
partes do navio com o molhe, tendo sido meçou a preparar toda a zona envolvente invés, em momento de reconhecer e com-
por vezes necessário cortar alguns boca- ao encalhe, logicamente afectada pelas provar o sucesso de todas as operações
dos, reposicionar as amarras e reiniciar a acções de remoção, a qual foi dada como não houve, sequer, a dignidade de uma
operação que foi dada como terminada reposta na sua configuração inicial a menção informativa genérica e, muito
em 22MAI depois daquela parte do navio 07SET, depois de verificação feita pelas menos, qualquer presença.
ter sido posicionada em cima do molhe. entidades competentes, nomeadamente a Para o êxito desta operação, foi funda-
A segunda metade, de Ré, pela mesma própria AM. mental o clima mantido ao longo de toda
tipologia de contratempos, demorou A 08SET, foi realizada – finalmente - a operação entre a AM, o Armador e o
quase o dobro do tempo a ser retirada, uma sessão de encerramento do processo seu agente Knudsen, o P I e o seu agente
Pinto Basto e, ainda, o interessado
empenho das diversas Entidades mais
Palavras do Almirante CEMA directamente envolvidas, nomeadamente
a DRAOT-Norte, IPN, Alfândega, GNR,
Consta ser provérbio chinês que “uma imagem vale mais do que mil palavras”. PSP e Câmara Municipal, que tiveram a
Por isso, a imagem, diante de nós, isenta de tragédia, de uma área portuária tornada livre de um navio esfran- sensibilidade para considerarem esta caso
galhado pelo mar e de um pedaço de costa limpo dos lixos do naufrágio poderia falar só por si. como uma excepção merecedora de uma
Mas julgo que vale a pena, ainda que de forma breve, pôr dois sublinhados nesta imagem, avivando traços intervenção especial e imediata.
porventura pouco perceptíveis ao observador menos atento.
Saliento, em primeiro lugar, o esforço colectivo de instituições e de pessoas, umas e outras de boa vontade que, Finalmente, referência ao entrosamento
sequencialmente, trataram de salvar os náufragos, de controlar a poluição, procurar proteger a fazenda do navio e, e apoio interno conciliado que serviu de
em tempo reduzido para a dimensão da tarefa, libertar os espaços e a natureza dos efeitos nefastos de má fortuna fundamento às operações realizadas. Em
de mar. processos desta tipologia, cuja complexi-
De facto, nos primeiros momentos do acidente funcionou o Centro de Busca e Salvamento do Comando dade ultrapassa, em muito, a mera inter-
Naval, em Oeiras, que promoveu o accionamento de meios aéreos e navais da FAP e da Marinha, usando a estru-
tura de Comando, Controlo e de Comunicações existente. Em simultâneo, o Sistema de Autoridade Marítima venção policial, técnica ou administrativa
começou a actuar em conjugação de esforços, visando a eficácia do salvamento, o controlo da poluição e a even- mas assume, como se viu acima, um exer-
tual recuperação do navio acidentado e ou da sua carga. cício multidisciplinar da Autoridade
Foram tarefas muito exigentes nos aspectos de coordenação, mas há que dizê-lo, facilitadas pela estrutura do Marítima do Estado, é fundamental existir
S.A.M., inserido numa Marinha com tradição mais do que secular neste tipo de serviço público.
Também a existência de um planeamento, ainda que não totalmente completo, frequentemente praticado em uma estrutura que, com o necessário ime-
acidentes reais e em exercícios simulados, na água e na linha da costa, permitiu levar a cabo, com sucesso, a diatismo, solidez e sobretudo experiência
erradicação dos agentes poluidores, quer retirados do navio, enquanto possível, quer recolhidos das praias, roche- adquirida, funcione como verdadeiro
dos, porto e águas envolventes. Refiro-me ao plano “Mar Limpo”, que executado e coordenado pelo órgão apoio à decisão do Capitão do Porto. Dada
próprio do S.A.M., demonstrou, mais uma vez, grande valia, articulando a excelente cooperação entre entidades e
meios dos Ministérios da Defesa Nacional, do Ambiente, do Equipamento Social e da Administração Interna e a organização que o actual Sistema da
também, com grande realce e importância, da autarquia local e das empresas especializadas, contratadas para Autoridade Marítima conhece, nomeada-
tarefas específicas. É uma área, e permitam-me uma pontinha de orgulho, onde atingimos um saber – fazer con- mente o formato jurídico desconcentrado
quistado com persistentes esforços que seria prejudicial para o País deixar ir pela borda fora levado por qualquer de autoridade marítima local, tal posição
onda de moda. foi conseguida e contextualizada tendo
Este sublinhado das acções efectuadas merece uma tinta forte a iluminar o grande sentido de responsabilidade,
infelizmente não muito vulgar, do armador do “Coral Bulker”, a Alderran Shipping (BVI) Ltd e da sua seguradora e funcionado, quase se diria, na sua pleni-
do seu P&I. Reconheço, publica e muito gratamente, a sua valiosa actividade, assim como evidencio a competên- tude, fazendo com que a Autoridade
cia técnica das empresas por estas contratadas para a remoção do navio e dos seus pertences. Marítima local se sentisse sempre acompa-
O segundo realce que gostaria de colocar na imagem que nos rodeia tem a ver, exactamente, com a realização nhada e decidisse, assim, com serenidade,
deste significativo, ainda que simples, evento a que evito chamar cerimónia. É que, na sociedade de informação
em que vivemos é sempre amplamente divulgada, especializada e seguida em pormenor a ocorrência desastrosa sustentação e eficácia. Esta, fundamental-
ou o facto insólito negativo, mas esquecido o uso dos exemplos positivos, como lição contributiva para a melhoria mente, a razão do sucesso.
dessa mesma sociedade.
Por isso, é importante relembrar hoje que não nos devemos deixar submergir pelo infortúnio, mas que há que CMG EMQ Baganha Fernandes
lutar contra ele, juntar vontades, independentemente do ponto do mundo donde provêm e, quando há êxito, CFR Fernandes de Carvalho
devemos, colectivamente, congratularmo-nos por ele.. Mais do que isso, devemos divulgá-lo (temos a obrigação
de o fazer) como prova da vitória da inteligência e da força do Homem a má fortuna, mesmo que proveniente do Dr. Luís da Costa Diogo
enorme e poderoso mar. (...)
(Fotos gentilmente cedidas por Titan/Pinto Basto)
REVISTA DA ARMADA • JANEIRO 2002 21