Page 8 - Revista da Armada

“A Pátria Honrai que a Pátria vos contempla”
A Marinha esteve presente no temporal que assolou a Madeira
Aimpressionante chuva que se abateu na
manhã de 20 de Fevereiro sobre a Ilha
da Madeira, desceu célere as encostas
das montanhas e provocou o pânico em diver-
sas áreas na parte sul da Ilha. As ribeiras galga-
ram poderosamente as suas margens e espalha-
ram-se com grande ruído, alcançando
ruas, estradas e habitações em seu re-
dor, tudo destruindo à sua passagem.
Fora do Funchal, as áreas que mais
sofreram foram a Ribeira Brava, Santa
Cruz, Campanário, Curral das Freiras,
Machico, Serra d’Água e Pomar da
Rocha. A norte do centro do Funchal,
foi tremenda a destruição nas zonas
do Monte e Santo António.
Esta foi a segunda pior catástrofe
dos últimos 200 anos. Contam-se 18
ocorrências em dois séculos. O pior
aluvião aconteceu em 1803, em que
documentos dão conta de ter havi-
do entre seiscentas a mil mortes na
região. As ribeiras têm, ao longo dos
anos, em particular no Outono/Inver-
no, provocado cheias e inundações,
conhecidas popularmente na Madeira
por aluviões. Este fenómeno é devido
essencialmente à orografia acidentada
da ilha que forma ribeiras nos fundos
e nos estreitos vales. No concelho do
Funchal, por exemplo, a altitude varia
entre zero e 1.810 metros e o seu de-
clive médio é de 16%. As freguesias
de maior altitude são as do Monte, São
Roque e Santo António (curiosamente
das mais afectadas neste aluvião). As
principais ribeiras que transbordaram
dos seus leitos foram:
- Ribeira de João Gomes (origem
nos Cabeços Avista Navios e dos Lou-
ros a 1.268 metros de altitude);
- Ribeira de Santa Luzia (origem no
Pico do Areeiro a 1.810 metros);
- Ribeira de São João (origem no
Pico do Cedro a 1.738 metros);
- Ribeira dos Socorridos (origem
nas vertentes do Pico das Torrinhas e
do Pico das Eirinhas, a 1.509 e 1.650
metros respectivamente).
São 15h00 de sábado, dia 20 de
Fevereiro de 2010. A fragata N.R.P.
“Corte-Real” recebe ordem para
aprontar para largar, com destino à
Ilha da Madeira, com a missão de: (i) pré-po-
sicionar uma unidade naval, dotada de capaci-
dades que permitissem enfrentar e dar resposta
a situações de catástrofe e sinistro, (ii) reforçar o
dispositivo no âmbito da Autoridade Marítima
Nacional e da capacidade de busca e salva-
mento marítimo em apoio ao MRSC1 Funchal
e (iii) permitir o cabal exercício do comando
e controlo, que tinha sido significativamente
afectado, do Comandante da Zona Marítima,
8 ABRIL 2010 U REVISTA DA ARMADA
Chefe do Departamento Marítimo, Comandan-
te-Regional e Local da Polícia Marítima, Direc- ram para o Funchal, para participarem numa
tor do Maritime Rescue Sub-Centre e Capitão
do Porto do Funchal e Porto Santo.
O N.R.P. “Corte-Real” aprontou em menos
de 6 horas e largou às 20h47 da Base Naval
de Lisboa, no Alfeite, reforçando a sua guar-
nição de 183 militares com 40 fuzileiros e 13
mergulhadores. Embarcou, também, o seu he-
licóptero orgânico “Daxter” e diverso material,
incluindo o contentor utilizado no “DISTEX”2,
12 botes e uma moto-quatro.
Na manhã de 22 de Fevereiro, com o na-
vio já próximo da Ponta de São Lourenço, o
“Daxter” descolou e aterrou no aeroporto in-
ternacional da Madeira, de modo a desembar-
car três elementos da guarnição que se dirigi-
reunião preparatória no Centro Regional de
Protecção Civil, com a presença do Capitão
do Porto do Funchal, e representantes das au-
toridades regionais, municipais e da Protec-
ção Civil.
Ainda antes de demandar o porto
do Funchal, o navio, já sob o contro-
lo do Capitão do Porto do Funchal,
rumou à Ribeira Brava, onde desem-
barcou, pelas 12h30, uma equipa
de 10 militares (oficial de ligação e
9 fuzileiros).
A fragata “Corte-Real” atracou no
Cais da Pontinha, no Funchal, às
13h25 de segunda-feira, dois dias
após a ocorrência da calamidade.
O Posto de Comando da Autoridade
Marítima foi então instalado a bordo
devido à inoperabilidade das infra-es-
truturas locais daAutoridade Marítima
Nacional (AMN) e do Serviço de Bus-
ca e Salvamento Marítimo (SBSM),
consequência da interrupção repen-
tina do fornecimento de energia eléc-
trica3 e do alagamento dos espaços fí-
sicos. Coube ao CMG Amaral Frazão,
na qualidade de Capitão do Porto do
Funchal, dirigir as operações em es-
treita coordenação com as estruturas
Regional e Municipais de Protecção
Civil, às quais foram disponibilizadas
todas os meios e capacidades, num
quadro de estreita e aberta coopera-
ção institucional.
Nesta medida, à chegada da fragata
“Corte-Real” foi realizado um briefing
a bordo, com a presença dos Secre-
tário Regional dos Assuntos Sociais,
Dr. Francisco Jardim Ramos, Secretá-
rio Regional do Ambiente e Recursos
Naturais, Dr. Manuel António Cor-
reia, Presidente do Serviço Regional
de Protecção Civil (SRPC), Coronel
Luís Neri e do Presidente do Conse-
lho de Administração da Administra-
ção dos Portos da Região Autónoma
da Madeira (APRAM), Dr. Bruno Frei-
tas, para apresentação, pelo Capitão
do Porto do Funchal e pelo coman-
dante no N.R.P. “Corte-Real”, CMG
Gonçalves Alexandre, da estrutura da
Autoridade Marítima Local para a operação,
bem como das capacidades e organização do
navio para prestar assistência humanitária. Vi-
sando a melhor articulação com todas as enti-
dades envolvidas, foi garantida uma represen-
tação permanente do Capitão do Porto junto
da sede do SRPC e dos centros de decisão das
estruturas municipais de protecção civil mais
afectadas pelas enxurradas e deslizamentos de
terras (Funchal e Ribeira Brava).