Page 10 - Revista da Armada

Submarino “Tridente”
Chegados a Kiel em 15 de Junho para
a recepção do navio, após cerca de
6 meses de treinos intensos para a
obtenção do Safe-to-dive Certificate1, a
guarnição do N.R.P. “Tridente”, encontra-
va-se pronta e desejosa para a partida de-
finitiva rumo à nossa terra natal.
Após a cerimónia de entrega do navio a
17 de Junho de 2010, seguiu-se um perío-
do para as últimas reparações e beneficia-
ções, treino e apetrechamento do navio.
Para isso, o navio teve de estar a seco,
não havendo grande espaço para o treino,
servindo este tempo para a recepção e con-
ferência de todo o material de bordo, des-
de o simples garfo às ferramentas especiais
para a “Fuel Cell”2.
A 18 de Julho, praticamente um mês
após a recepção, o navio foi finalmente
para o seu habitat natural, tendo a sua flu-
tuação decorrido sem qualquer incidente
e onde o CTEN Salgueiro Frutuoso, Co-
mandante do navio, aproveitou para efec-
tuar os primeiros testes à plataforma, uma
curta navegação pelo fiorde até Labou e
regresso às instalações da HDW.
Já com o navio na água, em espaço de-
dicado para embarque de materiais perigo-
sos, foi possível iniciar o embarque e res-
pectiva estiva do material a bordo, trabalho
hercúleo, pois decorreu entre o embarque
de Oxigénio3, carga da bateria e embarque
de combustível, nuns curtos dois dias antes
da ansiada partida para Lisboa.
Chegado finalmente o dia da despedida
de Kiel, passados que foram três anos e meio
após o inicio da primeira formação, a guar-
nição iria finalmente poder largar os cabos
de amarração do seu navio e rumar à sua
estimada Base Naval de Lisboa. Assim, no
dia 21 de Julho às 10h 44m (locais), o navio
largou do cais 6 do estaleiro HDW4 com o
Comandante da Esquadrilha de Submarinos
embarcado, CMG Gouveia e Melo, conjun-
tamente com três técnicos do estaleiro5.
Com o fiorde de Kiel repleto de embar-
cações de recreio, o N.R.P. “Tridente” ru-
mou a norte, fazendo o tradicional cumprimen-
to ao Memorial dos Submarinos6 às 11h 28m,
seguindo a navegar em direcção ao Skagerrak,
pelo Báltico, passando perto das costas de Ale-
manha, Dinamarca e Suécia, numa navegação
sempre atenta e apertada, devido à densidade
de tráfego mercante e ao elevado número de
bóias e zonas de perigo existentes, tal como to-
dos os que já tiveram a sorte de navegar naque-
las águas bem sabem.
Já no Skagerrak, entre a península da Jutlândia o Submarino fez jus à sua designação, e logo
e a costa Sul da Noruega, um dia e meio depois
da largada, fez-se a primeira imersão, aprovei-
tando sempre, as alturas mais relevantes para
treinar e melhorar o adestramento da guarnição
na condução do navio.
10 setembro/outubro 2010 • Revista da aRmada
A primeira viagem
Saída de Kiel
à superfície foi na aproximação por sul à
No Tejo baía de Cascais, onde embarcou o VALM
Chegada à BNL
No dia 23AM, e por um período de 24 horas,
foi embarcada uma equipa da HDW, acompa-
nhada por dois elementos da MCSUB-PNID7
para a realização das provas de mar agendadas,
relativas às intervenções realizadas no período
que precedeu a partida do navio de Kiel.
Terminadas as provas prosseguiu-se o trânsi-
to para Lisboa, primeiro à superfície pelo Mar de de efectuar indiscrições tácticas para carregar a bateria.
do Norte, passando perto das muitas platafor-
mas de extracção de gás aí existentes. Passado
o estreito de Dover e já no Canal da Mancha,
que foi possível, assim que as sondas o permi-
tiram, o N.R.P. “Tridente” entrou em imersão,
fazendo o trânsito até às águas nacionais sem-
pre em imersão.
No decorrer deste trânsito, o treino da
guarnição, as verificações aos sistemas e
os testes ao comportamento da platafor-
ma foram constantes, de forma a permitir
conhecer o mais rapidamente possível, as
reais capacidades do navio e fomentar o
maior à-vontade na sua operação por par-
te da guarnição.
O dia 2 de Agosto, era o dia da chega-
da (!), a primeira aparição do submarino
Foto 1SAR FZ Pereira
Saldanha Lopes, Comandante Naval, que
quis compartilhar com os militares de bor-
do a alegria da primeira entrada na barra
de Lisboa, rumo à BNL.
A recepção foi admirável, passada a Bar-
ra Sul, assim que o navio guinou para 090
aproado à Ponte 25 de Abril, o N.R.P. “Tri-
dente” foi desde logo escoltado pela Polícia
Marítima e acompanhado durante todo o
trajecto até ao canal do Alfeite por um he-
licóptero Lynx da Marinha e por diversas
embarcações embandeiradas em arco, das
quais se podem destacar os barcos dos Pilo-
tos do Porto de Lisboa, os rebocadores que
cumpriram com a tradição naval de receber
o navio com os típicos jactos de água, as
características canoas doTejo e ainda diver-
sas embarcações de recreio, algumas delas
pertencentes à “Marinha do Tejo.”
Ao chegar ao nosso porto de abrigo, a
Base Naval de Lisboa, o mais recente na-
vio da esquadra foi acolhido de forma gra-
tificante, com todos os navios atracados
na BNL a fazerem soar as suas sereias e a
presença de inúmeros camaradas e fami-
Foto CAB L Figueiredo liares no cais, acompanhados pelas melo-
dias interpretadas pela Banda da Armada
provocou um conjunto de sentimentos de
alegria e dever cumprido, ao atracar pela
primeira vez com o N.R.P. “Tridente” no
cais 6 da BNL.
Agora venha a imensidão do nosso Mar,
que o “Tridente” está cá para servir a Mari-
nha e o País, garantindo a terceira dimen-
são do oceano.

(Colaboração do COMANDO
DO NRP “TRIDENTE”)
Notas:
1 Certificado obtido após o período de treino de Mar de
01Março a 19 de Abril de 2010, na Noruega
2 A Célula de Combustível proporciona a capacidade de
o navio navegar durante longos períodos sem ter necessida-
3 Necessário ao funcionamento da Fuel Cell
4 HDW - Howaldtswerke Deutsche Werft
5 Os técnicos do estaleiro embarcaram por razões con-
tratuais, devido à garantia que se estenderá pelo menos
1 ano após a entrega
6 Möltenort U-boat Memorial - http://www.ubootehren-
mal.de/
7 MCSUB – Missão para a Construção dos Submarinos
– Direcção de Navios
PNID – Portuguese Navy Inspection Delegation