Page 5 - Revista da Armada

Hoje há quem argumente que era a fraca
preparação dos sargentos e das praças que
levava a que os oficiais tivessem de assumir
maiores responsabilidades ao nível da execu-
ção das tarefas. Sendo imparcial, até porque
a distância ajuda a uma avaliação mais de-
sapaixonada, considero que os oficiais «con-
duziam e operavam» porque não sentiam a
necessidade de fazer outra coisa! As próprias
valências ao nível dos sensores e das armas
não lhes ofereciam alternativas.
Com a chegada das novas fragatas da classe
Vasco da Gama surgiram também os helicóp-
teros Lynx. Sendo, como a maioria dos leito-
res saberá, uma parte integrante (orgânica) do
sistema de armas e sensores das fragatas, es-
tas ficam muito limitadas nas suas valências,
seja ao nível ASW – para o que os Lynx são
essencialmente vocacionados –, seja no pla-
no da guerra de superfície, seja, ainda, numa
perspectiva de transporte logístico14, quando
não dispõem de uma aeronave embarcada.
Mas o advento dos
Lynx veio porém intro-
duzir um novo factor
de extrema relevância:
a possibilidade de es-
tender os sensores15
para além da área de
influência directa dos
navios, levando as
acções próprias, e os
seus efeitos, para lá
do horizonte. Pela pri-
meira vez, a análise da
situação e os juízos so-
bre a forma de contra-
riar potenciais linhas
de acção do inimigo poderiam ser prossegui-
das e antecipadas através de acções práticas.
Era, finalmente, possível, exercer uma maior
pressão sobre as plataformas oponentes, le-
vando-as a preocupar-se com a sua própria
segurança, e, desta forma, equilibrar os ciclos nhou-se no «tempo operacional», e na capa-
de decisão.
Esta simples constatação recolocou o pen-
samento táctico e as prioridades de acção no
lugar certo. Aos oficiais cabia antes de mais
avaliar a situação, decidir e nortear o empre-
go dos sensores e das armas. Mas para isso
precisavam de um panorama esclarecido
sobre o qual pudessem trabalhar, tarefa que
teria de recair sobre os sargentos e as praças. coesão ao nível das guarnições.
Talvez mais do que a evolução tecnológica
dos sistemas e dos equipamentos de bordo,
a integração dos helicópteros foi um estímulo
fundamental para gerar essa noção de pro-
pósito, e para fundamentar na prática aquilo
que, em teoria, já se sabia.
As opções colocadas ao dispor dos OAT
passaram a ser muito maiores, e, no caso
particular da ASW, a própria hegemonia da
arma submarina – que continua a ser das
mais perigosas e difíceis de contrariar – viu-
-se reduzida16. Na realidade, a arma subma-
rina não se combate com sonares de casco,
mas sim à distância – a despeito dos alcances
de detecção que se podem obter com siste-
mas que utilizam frequências mais baixas, ou
com a adequada exploração das condições
ambientais. Tal pressupõe a disponibilidade
e o emprego de meios aéreos, tais como os
helicópteros com sonares de profundidade
variável, exactamente o tipo de sensores de
que a Marinha passou a dispor.
E como «a necessidade aguça o engenho»,
a nova postura resultou num desenvolvimento
muito rápido na forma de empregar os heli-
cópteros e de explorar as suas valências. Mais
libertos, os oficiais podiam explorar o seu in-
telecto, procurar controlar os acontecimentos
e, assim, evitar ter de se concentrar no próprio 2 Quando os perigos não são imediatos, é possível pre-
navio. Para antecipar as acções dos submari-
nos, por exemplo, passou a analisar-se a per-
sonalidade dos comandantes, e o seu modo
de actuar. Sem o quererem, e porque não
adicionaram esta nova variável ao seu próprio
processo de decisão, os comandantes dos sub-
marinos denunciavam padrões de comporta-
mento que serviam para posicionar e orientar
as aeronaves17.
«Antes dos helicópteros», subsistia uma
manifesta desvantagem «material» que con-
dicionava aquilo que era possível fazer e
que determinava a postura dos OAT. Se re-
lembrarmos o, já referido, OODA loop, pode
concluir-se que, nessa altura, se descurariam
as primeiras duas fases – Observar e Orientar
–, em favor das etapas posteriores – Decidir e
Agir. Desta forma, decisão e acção não eram
devidamente enquadradas pela observação e
pela orientação. Ora, «ganha a guerra» quem
quebra, ou atrasa, o OODA loop do seu opo-
nente. O ciclo estava, de facto, quebrado, o
que nos colocava numa situação de «perda»
constante.
Os helicópteros resolveram a questão das
desvantagens «materiais», obrigando à mu-
dança de atitude que recentrou as priorida-
des dos OAT no Observar e Orientar antes
de Decidir e Agir. Completou-se o ciclo, ga-
cidade de aprender e adaptar, factor essencial
à melhoria dos resultados operacionais. Na
perspectiva dos processos internos, sobreveio
a necessidade de uma estreita articulação e
coordenação entre os centros de comando
de bordo, e impulsionaram-se os procedi-
mentos e as normas de segurança, tudo con-
tribuindo para gerar a noção do «navio como
um sistema» e para promover uma maior
Como distingo então o «antes» e o «depois»
dos helicópteros? De forma simples: na mu-
dança de atitude que permitiu que as acções
deixassem de se centrar na preocupação
com o «eu», para passar a concentrar-se nos
efeitos a causar nos «outros».
Luís Carlos de Sousa Pereira
CMG
Notas
1 Quando algo não acontece, as suas consequências
não se materializam.
venir e contrariar o seu desfecho.
3 Quando a ameaça está próxima, protegemo-nos dos
seus efeitos.
4 O Chaff é um sistema de proteção baseado na disper-
são de palhetas metálicas, que, ao serem detectadas pe-
los radares, aparecem nos écrans dos operadores como
ecos com características semelhantes aos que são pro-
duzidos pelos navios.
5 As fragatas da classe «Almi-
rante Pereira da Silva» foram
sendo imobilizadas, deixan-
do gradualmente de partici-
par em missões e exercícios
a partir de 1983.
6 Para poder operar e falar nos
circuitos tácticos em fonia.
7 Naturalmente que esta era
apenas a imagem visível do
«bom operacional», pois
muito trabalho de planea-
mento e de preparação dos
navios e das guarnições, bem
como de análise e avaliação
das operações, era efectuado
por esses oficiais, sendo esse
trabalho que realmente dis-
tinguia as pessoas pelo saber.
Mas nem todos os que muito
sabiam de táctica e operações eram bons «comunicado-
res», nem todos os que tinham excelentes desempenhos
nas linhas tácticas de comunicações, eram bons conhe-
cedores das matérias da táctica e das operações.
8 Que constituem, de facto, bons alcances, face às ca-
racterísticas das nossas águas.
9 Para o leitor menos familiarizado com esta temática,
convirá esclarecer que os submarinos são capazes de
detectar forças e de disparar torpedos a distâncias muito
superiores (para além das sessenta mil e das vinte mil
jardas, respectivamente).
10 Aqui referido para os leitores que pretenderem con-
sultar o assunto em maior detalhe.
11 Naturalmente que esta lógica se aplicava às restantes
disciplinas da guerra no mar, pois as limitações ao nível
do material (radares, guerra electrónica, sistemas auto-
máticos de tratamento de dados, etc.) tornavam muito
complicado manter uma imagem clara da situação tác-
tica em torno do navio.
12 Atenta as velocidades dos torpedos então existentes.
13 Como a condução de planos de zig-zag.
14 Para pessoal e material, ainda que limitado e só utili-
zado em situações muito particulares.
15 E as armas.
16 Pese embora muitos dos camaradas dos submarinos
possam ter tido dificuldade em o aceitar.
17 Aqui cabe uma especial palavra de apreço a muitos
dos pilotos, que, com experiência anterior como OAT
a bordo dos navios de superfície, estavam especial-
mente sensibilizados, e preparados, para este tipo de
«peleja». Uma prova evidente de que, além do treino,
a formação pesa significativamente no desempenho.
N.R.
O autor não adota o novo acordo ortográfico.
REVISTA DA ARMADA • JULHO 2013 5