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país) e da Andaluzia, tendo prosseguido pelo Mediterrâneo, com
ataques às ilhas Baleares e a Pamplona, após subida do rio Ebro e de Navio de Oseberg (Museu de Oslo)
alguns afl uentes. Depois de invernar em França, aƟ ngiram a cidade
italiana de Luna, que pilharam antes de iniciar o regresso.
Entre 966 e 971, a Galiza foi alvo de repeƟ das incursões oriundas
da Normandia, a maior das quais chegou a incluir 100 navios. No iní-
cio do século XI, a cidade de Tuy foi incendiada e o seu bispo raptado
para obtenção de resgate. Esta razia foi conduzida pelo príncipe Olaf
Haraldsson, que viria a tornar-se rei da Noruega e, posteriormente,
canonizado pela Igreja por ter converƟ do o seu povo ao CrisƟ anismo.
Durante o século XII registaram-se várias expedições, sobretudo
orientadas para o Sul, sob domínio muçulmano, o que não terá,
porém, evitado alguns “acidentes” em zonas de implantação cristã.
Uma das úlƟ mas foi conduzida pessoalmente pelo rei Sigurd I Mag-
nusson da Noruega, que viajava, como cruzado, para a Terra Santa
(1108-1109). Na sua passagem pela costa portuguesa, a sua frota fundo chato e proa/popa levantadas apresentam grandes afi nidades
capturou seis galés sarracenas e pilhou os arredores de Lisboa. Terá com os drakkars vikings.
tomado, ainda, o Castelo dos Mouros, em Sintra, após a subida da Na onomásƟ ca portuguesa fi guram, ainda, alguns nomes de origem
Ribeira de Colares (na altura, possivelmente, menos assoreada). escandinava, como Igor, Valquíria, Telma, Ilda ou Valdemar, embora
Quatro décadas mais tarde, cruzados normandos ajudariam nos tenham chegado, maioritariamente, por via germânica. Também
D. Afonso Henriques a conquistar Lisboa. E, em 1447, o dinamar- é de referir a reminiscência de alguns termos náuƟ cos de origem nór-
quês Abelhart (ou Valarte) tornar-se-ia o primeiro estrangeiro dica – embora a sua transmissão tenha sido feita por via franco-neer-
concessionado (a seu pedido) pelo Infante D. Henrique (e tam- landesa – como é o caso de “esƟ bordo”, derivado da expressão styri
bém o primeiro nórdico a navegar para Sul do Bojador), ao che- bord, ou seja, o bordo em que se encontrava o leme (de pá), normal-
fi ar, juntamente com o português Fernando Afonso, uma expedi- mente do lado direito do navio para melhor manuseamento .
1
ção à costa da Gâmbia, onde viria a encontrar a morte. Registe-se, por fi m, o facto de duas infantas portuguesas terem sido
rainhas da Dinamarca: Berengária, fi lha de D. Sancho I, que, em 1214,
VESTÍGIOS EM PORTUGAL desposou o rei Valdemar II, e Leonor, fi lha de D. Afonso II, que, em
1229, casou com o fi lho homónimo do referido Valdemar. Estes casa-
Na primeira metade do século XI, os normandos entraram em rela- mentos terão Ɵ do como principal objecƟ vo o reforço do comércio
ções amigáveis, de natureza comercial, com os povos do Noroeste da com o Norte da Europa, na sequência do estabelecimento de mer-
Península, incluindo o litoral portucalense, daí tendo, provavelmente, cadores portugueses em Bruges (1184) e na Inglaterra (a parƟ r de
resultado alguns ensinamentos relaƟ vos a técnicas de navegação 1203), relações que se viriam a revelar de fundamental importância
atlânƟ ca, eventualmente acompanhados de coloridos relatos de para consolidar o recém-fundado reino de Portugal. O tempo dos
viagens que decerto terão excitado a imaginação das audiências. É, vikings era já uma mera recordação, mas os seus descendentes rece-
assim, possível que a vocação marinheira portuguesa tenha sido, em beram, deste modo, um pouco de sangue português.
boa parte, esƟ mulada pelas visitas destes povos do Norte.
Uma interessante marca deste intercâmbio está nos capitéis de duas Moreira Silva
colunas da capela-mor da igreja românica de S. Cristóvão de Rio Mau CFR
(Vila do Conde, séc. XI), que representam navios normandos (ou deles N.R. O autor não adota o novo acordo ortográfi co
derivados). Mas também podemos encontrar vesơ gios na constru-
ção de algumas embarcações de pesca da nossa costa ocidental, cujo
Nota
1 Já o bordo oposto era aquele pelo qual se atracava e por onde se carregava o navio,
Embarcações tradicionais (arte da Xávega) moƟ vo pelo qual os anglo-saxónicos o designam por port. No caso português, a palavra
“bombordo” não tem relacionamento directo com o termo nórdico correspondente, que
é ladebord (i.e. bordo da carga). Possivelmente derivará de bakbord, que se refere à zona
posterior do navio e que terá dado também origem ao equivalente francês (babord).
Bibliografi a
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Ɵ onviking.com/routes/viking-routes
CORTESÃO, Jaime, Os Descobrimentos Portugueses (prefácio de Henrique Leitão e
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Alêtheia Editores, Março de 2016
COSSERON, Serge (ed.), História do Mundo, Vol. 6 (No Tempo dos Castelos Fortes), ed.
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