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REVISTA DA ARMADA | 491
Transportes e Infra-Estruturas – PETI),
aplicado ao sector portuário, com 3 pro-
jectos já iniciados, nomeadamente o ter-
minal de cruzeiros do porto de Leixões e
a iniciar ao longo do septénio diversos
investimentos infraestruturais: amplia-
ção ou novos terminais de contentores
em Leixões, Aveiro, Lisboa; acessibilida-
des e obras marítimas em Aveiro, Figuei-
ra da Foz, Setúbal, Sines e Algarve.
v. Reparação e Construção Naval
O subsector da construção naval tem
sido, a nível europeu e nacional, dos
mais castigados pela globalização e for-
te concorrência dos estaleiros asiáti-
cos. Entre nós juntam-se outras razões,
como o reduzido mercado, o crescimen-
to anémico, a crise económica prolon-
gada, a escassez de indústrias auxilia-
res, etc, de cuja conjugação resulta um
diagnóstico de exíguo potencial de ex-
pansão, com capacidades que pouco
ultrapassam, por ora, as áreas de pro-
jecto de engenharia, sociedades classi-
ficadoras, controlo de qualidade e pou-
co mais. A letargia dos demais estaleiros
portugueses, incluindo os secundários,
poderá ter alguma animação através da
construção de embarcações de recreio
com especialização e tecnologia sofisti-
cadas. Acrescentamos a estes nichos o
da “joint venture” entre estaleiros e em-
presas metalomecânicas para a produ-
ção de equipamentos e plataformas of-
fshore. Já a reparação naval é um seg-
mento que julgamos com capacidade
para melhores perspectivas de criação
de valor acrescentado e de negócio.
vi. Biotecnologias
A biotecnologia marinha é um dos seto-
res com melhores perspectivas de desen-
volvimento (a par do turismo náutico, aqua-
cultura, energias renováveis, telecomunica-
ções submarinas e tecnologia e robótica),
quer no domínio da indústria farmacêutica,
quer no campo da cosmética, quer ainda no
plano das reservas alimentares e profilaxia
dos recursos haliêuticos e da já mencionada
exploração intensiva de microalgas, prova-
velmente a base mais segura de produção
de biocombustíveis sem efeitos perversos
sobre o ambiente e a oferta alimentar.
vii. Tecnologias marinhas e I&D
Neste domínio merece destaque a ativi-
dade desenvolvida no campo da eletróni-
ca naval e robótica submarina, para fins
civis e militares. São hoje um excelente
pólo de competência e competitividade
entre nós, através de empresas integradas
nas indústrias de defesa, com boa alíquo-
ta da produção a ser exportada, em parti-
cular os Sistemas Integrados de Controlo
e Comunicações (SICC´s).
12 DEZEMBRO 2014
viii. Turismo marítimo
O turismo marítimo, latu sensu, é um
sector em franca ascensão a nível inter-
nacional e, também, entre nós, embora
mais modestamente. Tem outra parti-
cularidade, é das áreas de negócio em
que o retorno do investimento é mais
curto. É um sector com assinalável po-
tencial de crescimento, assim consiga-
mos recuperar do atraso ao nível da es-
truturação (infra-estruturas) e dinami-
zação (promocional). O já mencionado
PETI 2014-2020 aponta para o turismo
de cruzeiros a meta de um aumento de
50% do número destes turistas, supor-
tado por novas gares a edificar em Lis-
boa e Leixões.
A concluir
Em fase de conclusão, diríamos que
não basta falar para levar esse potencial a
inventário do nosso futuro. É preciso agir
para ser bem-sucedido e colher os be-
nefícios, realizando passo a passo, dia a
dia, acções concretas, projectos simples e
programas coerentes, naturalmente ins-
critos na referida estratégia integradora
e abrangente de todos os intervenientes
no processo, devidamente mobilizados e
convencidos da bondade deste novo clus-
ter, desejavelmente movido por um “tri-
plo hélice”, devidamente articulado com
as políticas nacionais e da UE: empresas
(iniciativa privada), sector público (“ena-
bler”, organização e fiscalização) e Univer-
sidades (I&D, Ciência e Tecnologia).
Mas, atenção. Continuar a falar de
mar sem Marinhas (de Pescas, de Re-
creio, Mercante ou de Comércio, MGP,
etc,), é a mesma coisa que reduzi-lo a
nada mais do que uma mera, ainda que
sedutora, paisagem. Sem interiorizar
isto, Portugal arrisca-se a falhar o sal-
to para a modernidade, desbaratando o
futuro, e seria avisado que as elites di-
rigentes se empolgassem perante este
terrível desafio, munidos da necessária
lucidez de objectivos e determinação
estratégica para os prosseguir.
Rebelo Duarte
VALM REF
N.R. O autor não adota o novo acordo ortográfico.
Notas
1 Desenvolvida em artigo publicado a seu tempo
na Revista científica e-“Maria Scientia”, número
de JUL2012.
2 Resolução do Conselho de Ministros nº 12/2014,
in Diário da República, 1ª série — nº 30 — 12 de
fevereiro de 2014.