Page 27 - Revista da Armada

to Castilho” respectivamente, que, como já foi referido, eram os nomes dos
dois arrastões que, depois de transformados em navios de guerra, se perde-
ram em combate.
Porém, pelo facto dos fabricos de que necessitavam serem muito onerosos,
foram abatidos ao Efectivo nesse mesmo ano de 1926.
A “Roberto Ivens” chegou a ter como comandante o 1º tenente Adelino
de Oliveira, desde 20 de Abril a 13 de Setembro de 1926. Desse modo esteve
ao serviço cerca de cinco meses mas na situação de meio armamento, com
uma guarnição reduzida de 21 homens. Quanto ao arrastão “Glauco”, de-
pois de ter estado classificado como canhoneira de fiscalização da pesca, de
20 de Abril a 16 de Novembro de 1926, foi adquirido pela Companhia Por-
tuguesa de Pesca, que o rebaptizou “Alvor” e o fez regressar à sua tarefa da
pesca de arrasto.
Patrulha “B” no arquipélago da Madeira em 1931; ex-arrastão “João Gualdino”.
Arrastão “Portaferry” sendo lançado à água no Arsenal do Alfeite, em 24 de Outubro
de 1942.
Arrastão “Polo Norte”; ex-”Portaferry”.
III
Em Abril de 1931, aquando dos movimentos revoltosos ocorridos nos
Açores e na Madeira, cinco navios de comércio e quatro de pesca foram mo-
bilizados e enviados do Continente para as águas daqueles arquipélagos, a
fim de coadjuvarem os navios de guerra ali presentes.
Os navios de pesca foram os arrastões da pesca do alto:
- “Portugal”...............................................................................................Patrulha “A” colta de comboios e de dragagem de minas. Foram então classificadosABV
- “João Gualdino”.....................................................................................Patrulha “B”
- “Azevedo Gomes” ...............................................................................Patrulha “C”
- “Maria Cristina I”..................................................................................Patrulha “D”
Pela observação de uma fotografia do Patrulha “B” constata-se que foi ar-
tilhado com duas peças Hotchkiss de 47 mm instaladas no castelo da proa,
uma a cada bordo. É de crer que os outros três arrastões tenham sido seme-
lhantemente artilhados.
Recorde-se que o “Azevedo Gomes” já tinha sido mobilizado em 1916
tendo então passado a ser designado por caça-minas “Manuel de Azeve-
do Gomes”.
O nosso povo, com a tendência que tem para com o seu feitio jocoso fa-
zer espírito metendo a ridículo certas situações, logo se lembrou de alcunhar
aquela força de “esquadra do carapau”.
Não é caso único a Armada Portuguesa servir-se de navios de pesca para,
em períodos de crise ou de hostilidades declaradas, aumentar os seus efec-
tivos navais pois em casos de emergência os navios militares nunca são de-
masiados.
Ocorre-nos que durante a Segunda Guerra Mundial a toda poderosa
Royal Navy requisitou e artilhou, além de numerosos navios de comér-
cio, o número impressionante de 2.195 navios de pesca, a maior parte de-
les arrastões.
IV
No início da década de quarenta do século XX a firma armadora britâ-
nica Loch Fishing Company of Hull Ltd. encomendou a estaleiros portu-
gueses a construção de seis arrastões de aço, sendo quatro ao estaleiro da
CUF, na Rocha do Conde de Óbidos, e dois ao Arsenal do Alfeite, tendo
sido baptizados:
- “Port Jackson”..................................................................................HMS “Product”
- “Porthleven”....................................................................................HMS “Prodigal”
- “Port Natal”......................................................................................HMS “Promise”
- “Portmadoc“ ................................................................................HMS “Proferssor“
- “Portisham“....................................................................................... HMS “Proctor“
- “Portaferry“.......................................................................................... HMS “Probe“
Foram lançados à água em 1941 e 1942, e ainda durante a Segunda Guerra
Mundial foram mobilizados pelo Governo Britânico, dotados de armamento
e transformados em navios de guerra.
Terminado o conflito, o “Port Natal”, o “Portmadoc”, o “Portisham” e o
“Portaferry” foram adquiridos, em 1946, por armadores portugueses que os
rebaptizaram “Aldebaran”, “Algenib”, “Arrábida” e “Polo Norte”, respecti-
vamente, e os devolveram à sua função da pesca do alto.
Na mesma época houve ainda o caso de seis arrastões construídos de ma-
deira, nos estaleiros Mónica, na região de Aveiro, por encomenda de arma-
dores britânicos. Receberam os seguintes nomes:
- “Port Stanley” ......................................................................................HMS “Prong”
- “Port Royal“ ..........................................................................................HMS “Proof“
- “Portrush“........................................................................................HMS “Property“
- “Port Bello“.......................................................................................HMS “Prophet“
- “Port Patrick“.....................................................................................HMS “Protest“
- “Portreath“....................................................................................... HMS “Prowess“
Quatro foram lançados à água em 1942, o “Port Patrick“ em Agosto de
1941 e o “Portreath“ em Fevereiro de 1943. Também eles foram mobilizados
e militarizados pelo Governo Britânico, tendo sido todos os doze artilhados
com uma peça antiaérea de 12 libras e servido nos efectivos da Royal Navy
na Segunda Guerra Mundial.
V
Ainda em 1943 foram aumentados, temporariamente, ao Efectivo dos
Navios da Armada Portuguesa, por cedência da Royal Navy, dois navios
que começaram por ser os arrastões britânicos “Cape Portland” e “Vasca-
ma” que tinham sido construídos, em 1936, no estaleiro Cocherane & Son,
Ltd, em Selby, Grã-Bretanha, e destinados a pescar nas águas da Islândia.
Em Setembro de 1939, foram requisitados pelo Almirantado Britânico e
adaptados para poderem desempenhar missões de patrulhamento, de es-
(Armed Boarding Vessels), na versão anti-submarina, ficando a pertencer à
classe dos “Requisitioned Trawlers”, receberam os indicativos visuais FY.
Possuiam uma máquina alternativa de vapor de tríplice expansão com a
potência de 850 cavalos indicados. Receberam como armamento uma peça
Vickers de 101,6 mm/40 calibres montada em caça, duas metralhadoras an-
tiaéreas Oerlikon de 20 mm, duas metralhadoras Vickers de 12,7 mm e duas
outras Lewis de 7,7 mm, todas elas antiaéreas.
Estavam ainda equipados com foguetes que largavam dispositivos anti-
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